共享经济PK分享经济, 谁将占据主导地位?

作者:王其燕  来源:高校智库大数据智慧云平台  日期:2017年6月20日

十二届全国人大五次会议闭幕的总理记者招待会上,国务院总理李克强在回答记者提问时说:许多新业态,像共享经济、分享经济、互联网 等等,可以说层出不穷,这些新业态有的是新旧动能转换过程当中产生的,新旧嫁接,有的是老树开新花。但总的看它适应了市场的需求,适应了消费者个性化、多样化的要求。这也再次让人们关注到共享经济、分享经济。

但李克强总理在答记者问上,把共享经济和分享经济分别开来说,其实也再说明一个问题:共享经济和分享经济,是有区别的,而不是人们一直认为的二者是同样一个含义。但当下这两个概念一直被大家混用,把共享经济和分享经济视为同一个概念,从而也带来了很多事实上的误解。甚至很多创业企业打着分享经济的名号,干的却并不是分享经济的事,其模式顶多只能算是共享经济的形态。事实上,这二者应该做一个严格的界定。

共享经济和分享经济有什么区别?

共享经济是公众将闲置资源通过社会化平台与他人分享,进而获得收入的经济现象。

分享经济与共享经济的区别:“分享经济”在国内更普遍的叫法是共享经济。

 分享经济是指个人、组织或者企业,通过互联网第三方平台分享闲置实物资源或认知盈余,以低于专业性组织者的边际成本提供服务并获得收入的经济现象,其本质是以租代买,资源的支配权与使用权分离。例如,Airbnb Uber,由个人将自己的房间或汽车分享给有需要的人,满足更多人的日常生活需求。

分享经济的特点:

分享经济是信息革命发展到一定阶段后出现的新型经济形态。互联网(尤其是移动互联网)、宽带、云计算、大数据、物联网、移动支付、基于位置的服务(LBS)等现代信息技术及其创新应用的快速发展,使分享经济成为可能。

1、技术特征基于互联网平台。正是因为有了互联网尤其是智能终端的迅速普及,使得海量的供给方与需求方得以迅速建立联系。互联网平台并不直接提供产品或服务,而是将参与者连接起来,提供即时、便捷、高效的技术支持、信息服务和信用保障。离开互联网,现代意义上的分享经济将不复存在。

2、主体特征是大众参与。足够多的供方和足够多的需方共同参与是分享经济得以发展的前提条件。

3、客体特征是资源要素的快速流动与高效配置。现实世界的资源是有限的,但闲置与浪费也普遍存在,如空闲的车座、房间、设备、时间等。分享经济就是要将这些海量的、分散的各类资源通过网络整合起来,让其发挥最大效用,满足日益增长的多样化需求,实现“稀缺中的富足”。

4、行为特征是权属关系的新变化。一般而言,分享经济主要通过所有权与使用权的分离,采用以租代买、以租代售等方式让渡产品或服务的部分使用权,实现资源利用效率的最大化。从实践发展看,分享经济将渗透更多的领域,股权众筹等业态的出现已经涉及到所有权的分享。

5、效果特征是用户体验最佳。在信息技术的作用下,分享经济极大地降低了交易成本,能够以快速、便捷、低成本、多样化的方式满足消费者的个性化需求。用户评价能够得到及时、公开、透明的反馈,推动平台与供给方努力改进服务,注重提升用户体验。

六、文化特征是“不求拥有,但求所用”。分享经济较好地满足了人性中固有的社会化交往、分享和自我实现的需求,也顺应了当前人类环保意识的觉醒。

共享经济的特点:

1存在剩余价值。即分享者拥有对某种东西多余的使用价值,这是共享经济存在的物质基础。只有存在剩余,才可分享。

2重在使用权分享。共享经济是在不影响所有权的情况下,对于某一种东西的使用权的分享,分享的范围可以是物质的,比如汽车、房屋、图书等等,也可以是非物质的,比如一段视频、一段感受等等。

3接近零成本的分享渠道。互联网技术的发达,让交易或分享的成本接近于零,是其存在的技术前提,无限降低的分享成本,是激发分享经济诞生的基础。

4去中心的点对点信息交互。借助互联网第三方信息平台,实现网状点对点分享,平台的价值随着分享者的加入和分享的增多呈指数级增长。

5平等与自愿。分享者与被分享者之间是完全平等、自愿撮合与成交,不存在第三方影响力,不存在甲方乙方,他们是一种合作者的关系,是利益共赢者,而非买者与卖者的对立关系。

6建立与解除分享关系简单。无论是你加入分享平台完成分享,或者你离开分享平台,都很简单,不像解除一种公司雇佣合同、或者交易合同一样程序复杂。决定建立或者解除共享关系的关键影响因素是——体验与参与感。当然,本研究不排除可持续性营收的影响力,但也要看到很多的分享并非源自物质收获,而是属于精神追求范畴。比如自愿上传的视频、或者维基百科的贡献者。

共享经济日渐独享,分享经济才是未来

近几年来,分享经济成为世界性的潮流,中国也深深卷入其中,成为全球互联网创新市场中颇为活跃的一极,各种具有分享经济属性的产品和公司如雨后春笋般冒出。但这其中也发生了很多问题,比如分享经济与传统的独享经济的冲突,带来各自行业的某一段时间的颠覆、无序和博弈;对传统经济从业者的冲击,也带来很多就业问题与社会矛盾;还有基于分享经济本身的不成熟而带来的一些市场负面影响,如共享电动车的昙花一现,都在为分享经济敲响了警钟。

共享经济遭遇的现实障碍

当前最为火热的无疑是共享单车了,一直因为其面临的问题成为关注的焦点,比如单车被大量恶意破坏的现象,掀起了新一轮的国民素质讨论。但实际上这主要的并不是国民素质的问题,而是共享单车背后的路权、公共空间管理等问题。

共享单车的横空出世,它优势明显,使用方便,手机注册后扫码即可,还有就是可以实时查看附近车辆,也可以预约、随用随停放,真正地便捷使用者,立刻就做成了政府一直想推动的绿色出行事业,并超越成为一种商业模式。

但现在共享单车面临的是公共空间的管理与路权分配问题。在很多城市,大量非机动车道被机动车占用(行车或停车),甚至人行道盲道都被占用,尤其高峰期,骑车者只能选择机动车道行驶,铁包肉的汽车和肉包铁的自行车和电动车蜂拥在一个道路上,混乱不堪,这就埋下了安全隐患。作为缓解交通、绿色环保还可以锻炼身体的自行车,绝对是百利而无一害的健康出行工具,在欧洲很多国家,已经成为路权优先权最高的交通工具了。但在中国远没有这样,自行车路权还是不断地被挤压。

而目前广被诟病的乱停车问题,也是路权分配时长期忽视了自行车的位置,尤其是市区的地铁口等,基本没有空间摆放,但这些地方却又是单车需求量最大的区域。所以在公共空间管理上,应该把占用自行车道、在路边被圈地收费的停车位,逐步地恢复为自行车通道和停放位置。在公共道路日益饱和拥堵不堪的情况下,优先发展非机动车路权,才符合当下城市绿色环保出行理念。

这些只是共享单车的问题,还有共享电动车,鉴于投放运营的电动自行车无牌照,属于违法上路行驶,存在安全隐患,北京已经连续叫停了好几家共享电动车公司了。另外就是共享汽车,这个目前只有少数城市有少量投放,虽然有了开始兴起的苗头,但还没有引起太多关注。其面临的问题也有很多,重重困难,比如在北上广深津等很多城市,都需要摇号上车牌(哪怕新能源汽车,现在在北京,摇号的中签率也越来越低了),这就极大地限制了共享汽车的大规模投放。还有在具体层面,面临不菲停车费,到底是谁出?一旦车辆违反交通规则扣分扣款,算谁头上?目前因为是电子监控,车辆出现违法都是针对车本身扣分。共享汽车显然使用者是不固定的,一辆车一个时段里可能会在好几个用户手里使用。这就是需要交管部门和共享汽车平台之间的数据同步,做到精确的责任追溯,比如什么时间段、什么人、在哪个路段内出现的违法,都必须清楚记录,并最后可以落实到违规者。目前系统做不到这一点,所以很多违法扣分还是记在车上,而没有记到人身上,这显然是个大问题。当然还有出行刮蹭等,一旦出现交通事故,对于平台企业来说也是大麻烦,还有车辆的定期检测,以保证车辆的行驶安全等等,这些大量的问题,都在限制着其发展。

共享经济的异化

随着单车市场的竞争白热化,整个2016年至少有25个新的共享单车品牌汹涌入局。单车行业也开始了打车软件兴起时代的补贴烧钱战略,动不动就搞免费骑行,甚至骑行还得红包的一些手段,这个竞争手段,加上投放车辆时间周期一长面临的损坏与维护成本日益加重的问题,都在限制着这些单车创业的公司的发展。所以虽然品牌众多,但相信在不久的未来即将迎来吞并潮或者出现大量的死亡案例。

最新消息是永安行排队IPO,与蚂蚁金服、深创投等机构的增资协议。永安股份的招股书中表示,由于无桩共享单车这一新兴模式出现时间尚很短,行业中多为创业企业,目前多处于早期投资阶段,尚未形成稳定的盈利模式,且社会各界对无桩共享单车无序竞争、投放过度等问题出现一定的争议,因此未来的持续性和发展方向尚有一定的不确定性。

从前一两年的合并潮流(携程旅游网与去哪儿网合并,大众点评网和美团网合并,滴滴快的合并、58同城赶集网合并,加上更早之前的优酷土豆合并)来看,共享单车未来也将难以避免。这些互联网 时代的共享产物,最终都走向了独享模式。互联网行业数一数二,不三不四,就是传神的总结,即一个行业,只有第一第二才有可能活下来,没有第三第四以及更靠后排名的事了。摩拜单车、ofo单车这两个行业前列者的日益成为独角兽,开始了独享的态势。

经济是独享,独享才能创造垄断,才能保持稳定的现状,也才能铸就坚固的行业壁垒,以共享经济面貌出现的互联网平台企业,最后其实都在走向当初自身想挑战的对象,成为自己对立面。也只有这样,才能真正实现商业盈利模式,实现投资人的利益最大化。所以,才需要严格界定共享经济和分享经济的区别。目前绝大多数的共享经济企业,本质都只能说是搭上互联网 列车的传统经济模式,只是在服务形式、效率、成本等方面进行了更新升级,并没有改变实质。

分享经济的未来在哪里?

但分享经济从本质上颠覆了传统的经济模式。目前看来,分享经济主要分几大类:第一是物的分享,如车辆车位、空房间;第二个是知识的分享,比如说现在像付费问答、自媒体和互联网直播、知识分享,这都是分享经济的构成部分。

《第三次工业革命》作者、美国趋势学者杰里米?/span>里夫金2014年出版了新作《零边际成本社会:物联网、协同共享、使资本主义失色》,他在文中谈到开发新能源并实现于传统能源的供电自动互补方案,以协同分享经济模式迎来零边际成本社会;20多年后,通过开源式的协同分享实现接近免费方式分享新能源的商品和服务,有望实现零边际成本社会;具有利他主义价值观的分享、协同、共有模式将冲击利己主义或资本主义。这位美国学者在北京接受记者专访时说:趋近于零的边际成本让这种新的经济模式成为可能。人们转变为产消者,在消费的同时也制作和分享自己的产品。

以这个作为标准,通过顺风车平台把空余座位给顺路者,通过Airbnb这类短租平台将空余的房屋临时租给旅行者,在网上分享自己创作的歌曲或者表演,将孩子不需要的玩具放在网上与人交换,用自己的专业优势和特长服务其他有兴趣和需求的他人……这些个体在与他人的分享中,完成经济一次次活动。手机应用或者网络平台的建立只需少量的固定成本,却以接近零的边际成本获取大量潜在客户。只有这种模式才能称之为一种新兴的经济模式。

但分享经济面临的问题也不少:对于传统经济的冲击,垄断利益的阻击,政策的限制乃至扼杀,信用体系的搭建不完善等,都在危及分享经济的发展。所以正如中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍指出的,几届《政府工作报告》中都提到了共享经济和分享经济这个词,所以分享经济同时也和国家行政机关的简政放权有密切关系。因为分享经济如果发展起来,实际上损害的是既有利益集团的利益,所以政府也在强调这个放管服的相关政策,简政放权的大环境下配合分享经验发展。

现在,分享经济已经从物品的分享发展到了技能分享,如果大胆预测,未来更多的分享经济,将会是能够促进人们可以更好地寻找到志同道合的同类人,人们开始分享自己最宝贵的时间、最核心的价值观,寻找到除了经济收入之外的社会温度,真正实现人与人连接的美好社会。

在飞速发展的当下社会,只有将适应时代发展作为前提,相关部门做好监管调控,公民自觉遵守、维护好相应秩序, 才更有利于社会经济的稳步跨越式发展。 

(文中图表数据来源: WWW.BIGDATAZK.COM高校智库大数据智慧云平台)
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